El nuevo teleférico de Madrid abrirá en 2027 tras unas obras que cuentan con un presupuesto de más de 26 millones de euros. Las 47 cabinas panorámicas y transparentes podrán transportar hasta 10 pasajeros a través de un sistema monocable. La Empresa Municipal de Transportes (EMT) se esmera en desmontar el cableado, paso previo a la demolición parcial de los edificios que albergaban las dos estaciones, ubicadas en Pintor Rosales y el conocido como cerro de Las Olivas en la Casa de Campo.
Entre las novedades también destaca que la velocidad se verá incrementada en el nuevo teleférico. De los 3,5 metros por hora que alcanzaban las antiguas cabinas, las nuevas podrían llegar a los 6 metros por hora, según las personas que haya ese momento en el viaje. La altura máxima llegará a los 55 metros, mientras que el recorrido no varía del original, por lo que se mantiene en los 2,5 kilómetros. Por otro lado, las nuevas cabinas soportarán un peso de hasta 1.800 kilos. Son los principales datos de la nueva vida que estrenará la atracción tras casi seis décadas de andadura.
Sin embargo, apenas existe documentación a través de la que se pueda contar la historia de este funicular tan particular nacido en los últimos años del franquismo. Azucena González, ingeniera civil, estudió el teleférico madrileño en 2001 en un trabajo durante su carrera universitaria. "El proyecto comenzó a finales de 1966 con el nombre de Funicular de doble cable Rosales – Casa de Campo de Madrid. Según las crónicas de la época, las obras sufrieron algunos obstáculos y hubo personas afectadas e indemnizaciones a causa de la construcción", recuerda. Sin embargo, el blog de la EMT ubica en el 19 de julio de 1967 el momento en que se comienza a fraguar la idea de construir un teleférico en la capital.
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